“芯片荒”闹了快一年了，各车企的解决方案也都是八仙过海各显神通。但最近同样因为芯片问题惹上“官司”的欧拉汽车，却让各路人马着实吃了一个“大瓜”。
这事儿因为啥？
有苹果IOS手机系统的车主在使用好猫车机互联中发现没有CarPlay功能，在此过程中发现车机搭载的是英特尔四核主芯片，而非欧拉的前期宣传资料中提及的高通八核主芯片。
车主啥诉求？
车主要求厂商更换高通8155型号主芯片的车机或做退车处理。
欧拉啥反应？
车企觉得自己挺冤屈的，理由是因为在先期的宣传材料中并未提及好猫车型具体搭载的车机芯片型号，而只是在“咖啡智能车控系统”和“智能服务处理平台”标注了其中采用了高通芯片。问题在于宣传材料中并未详细提及高通、英特尔、瑞萨等多种芯片共同组成车机的控制架构。
我们怎么看？
先不说这个升级权益诚意几何的问题，咱们先看网上吐槽的重点，那就是吃瓜群众们拿欧拉虚假宣传说事儿。这篇文章并不是站欧拉，车主的合理诉求同为消费者我们是理解的，但站在中立的角度去看这个问题，我认为定性结论也并不是大家想像的那样。
有熟悉半导体产业或科技产业的同学可能清楚，芯片本身涉及的成本价差可能并没有大家想像的那么大，车企的研发是一个庞大的体系，其中车机系统可以归结于“娱乐域”这一工程分类下，这套系统里面有负责屏幕显示的，中央运算的，远程控制的，也有诸如控制背光亮度的等等一系列芯片构成，欧拉好猫配置表里面提及的智能服务处理平台，只写了高通，没有将“三智”系统内芯片全部写上去，给用户造成困扰。如果写全“高通、英特尔、瑞萨”等芯片，并且将“智能服务处理平台”的三智系统分开写，车机是什么芯片，互联是什么芯片等等，相信也不会造成用户的困扰。
第二个点是动机，在欧拉的宣传与用户签订的合同中，及公关报道传播中，并未提及和着力宣传好猫车机搭载高通8155芯片。从企业宣传、媒体报道角度来看，如果欧拉好猫当时宣传搭载高通8155芯片，这将会是全球首款搭载高通第三代8155芯片的车型，肯定会是一个被重点宣传的亮点。而大家都公认的全球首款搭载高通8155芯片的车型是WEY摩卡，所以从这一点上来说欧拉确实不存在虚假宣传的动机。
欧拉完全是冤枉的？就像不同批次的同款车型在相同的配件商可能存在多个供应商的问题一样，即使芯片品牌可以不同，但起码在规格上欧拉应该使用与宣传中提及的八核主芯片相同，而不是目前使用的四核主芯片。这一点上我们觉得欧拉还是要拿出更多的诚意来处理宣传与客户预期的偏差问题，而不是简单的升级软件。如果此次事件并非其他竞争品牌恶意炒作的话，相信随着系统研发工程的推进，客户的诉求也会逐渐得到解决。
