由 dawei 作者：李科龙 责编：李溯婉
传统车企巨头大众与电动车巨头特斯拉正式在欧洲开战。
大众CEO赫伯特·迪斯于近日正式入驻推特，隔空喊话特斯拉CEO埃隆·马斯克，想要争夺特斯拉的市场份额。迪斯表示大众ID.3和奥迪e-tron在欧洲市场深受欢迎。作为对大众的反击，特斯拉欧洲官网随即宣布下调德国、法国等国Model 3的售价。德国标准版降价3000欧元，售价下调至39990欧元；法国标准版降价6190欧元，售价下调至43800欧元。
乘联会秘书长崔东树表示，大众争夺特斯拉的市场有些困难，而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。特斯拉下调Model 3售价势必对大众ID.3、e-tron的销量产生较大冲击，大众销售增量压力加大。
此外，特斯拉在1月21日还发布一则消息，称已获得德国联邦经济部门许可，准许在柏林超级工厂附近建造生产4680电池的设施，装配在欧洲柏林工厂生产的Model Y上，于2021年7月前建成投产。该项目由于当地居民抗议以及出于对生态环境的考虑，此前曾多次被驳回。
马斯克在欧洲电池会议上表示，特斯拉柏林-勃兰登堡工厂将成为世界上最大的电池工厂，预计产能达到100GWh。目前特斯拉在全球有2座电池工厂，位于美国本土的内华达州和纽约法罗。内华达州的电池工厂产能为35GWh。
崔东树告诉第一财经记者，如果柏林-勃兰登堡工厂投产，特斯拉对其他锂电池厂商的依赖程度降低，产能也将大幅提升。欧洲本土化生产不仅能规避高额的欧洲关税，还能缩减成本。价格下探空间更大，能进一步抢占欧洲市场。
与特斯拉相比，大众显得有些落寞。大众由于碳排放不达标，或将面临1亿欧元的罚款。2020年大众在欧盟的平均二氧化碳排放量降低约20%至99.8克/公里，但仍比目标高出约0.5克/公里。特斯拉则靠出售碳排放积分在2020年上半年就获利7.82亿美元。
中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈向记者表示，特斯拉的年销量是50万辆，与产销在千万量级的大众还有不小差距。燃油车市场依旧是主流，但是新能源汽车是21世纪汽车行业发展趋势。传统车企要加快转型，应对特斯拉等新能源车企的冲击。