俯瞰青岛，位于西翼的董家口港是其高质量发展的重要一环，这里是国家枢纽港山东港口集团青岛港的重要组成部分，是国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心 。作为主力“操盘手”，近年来，山东港口青岛港董家口矿石码头有限公司（以下简称“董矿公司”）瞄准建设世界一流的海洋港口目标，全力打造干散货码头作业新模式，全面开启干散货码头智慧绿色港口建设新征程。在卸船机自动化、堆取料机自动化、装船机自动化、装车楼自动化、干散货码头智能管控平台等专题项目上连续取得新突破，实现新跨越。
矗立在董矿公司40万吨级码头的四台卸船机犹如蛟龙出海般气势雄伟，卸船机总重达2450吨，单斗抓取量达60多吨，卸船机额定作业能力为3500T/H，曾多次创造单机作业效率的世界纪录。在庞大的设备上研究自动作业是挑战，更是机遇。面对紧张繁忙的卸船作业，公司为自动化设备安装调试开绿灯，董矿每天雷打不动的安排两个小时用于自动化改造调试，攻关小组联合厂家技术人员白天安装设备，晚上测试效果，一干就是三个月，突破了两项核心技术：激光扫描成像系统和抓斗防摇功能。两大技术保证了抓料效率已达到人工效率90%以上。在此基础上还有北斗差分定位、雷达安全检测、自动跟踪摄像等安全保障技术；设计了单排排抓、单排推荐、整舱规划、整舱推荐等多种作业模式，在保证作业效率的前提下，大幅降低了司机的作业强度，在保证作业安全的前提下，“掏仓抓料”功能也达到进舱1-2米，大大提高自动作业范围
早在2020年6月，董矿公司就在国内率先实现了集装箱型火车的自动装车，目前又实现了全部车型的自动装车功能。2020年下半年，该公司针对更为复杂的C60～C80混编车厢全自动装车，组织专班技术人员联合攻关。经过一年多的持续奋战和反复实践检验完善，实现了整列40节以上车厢连续全自动作业，装车效果良好，称重计量精度0.1%，由试验阶段推进到常态化应用阶段，并能适应铁牛最高牵引速度，单节车厢作业50秒以内，极大的降低了人工劳动强度和设备损耗。基于机器学习的智能装车系统，能满足多场景全自动装车：多种车厢、多种物料、白天黑夜装车。装车楼将继续进行自动化创新，实现所有混编车型的全自动装车作业，不仅将董家口原有的装车操作工从重复的按键操控工作中解放出来，而且将装车精度与效率都提高了10%以上，使得青岛港董家口港区的物料输运量又上了一个新台阶，自动化矿石装车楼在国内外属于首套，相关技术成果到达国际领先水平。
董矿公司拥有国内最大的矿石堆场，堆场面积近400万平方米，是全国最大的“矿石超市”，堆场货物的周转全靠着7台多功能的堆取料机，10500t/h的堆料能力和6000t/h的取料能力在国内首屈一指。
在公司堆取料机自动化改造现场，堆取料机自动化系统实现了堆取料机的自动对位、自动扫描、自动规划路径堆料作业、保持恒定流量的自动取料作业。“堆取料机自动化系统只需在操作台选择远程接管指令、按下自动开始按钮，堆取料机将按照既定的程序进行自动作业。”该公司相关负责人介绍，目前，堆料过程中，人工干预率基本为零，可以达到全过程100%的自动作业；取料过程中，可以随时修订目标流量，取料范围等必要的参数，以及底层料的远程操作，可以达到全过程90%以上的自动作业。自动化操作台可以实现“一对多”的控制，随着自动化系统的熟练应用，一名操作员可以接管两台设备的自动作业，将会为公司节约25%的人工成本；自动化取料的稳定性，大大提高了装车、装船、混矿作业的质量和效率。
此外，该公司还联合合作单位研发了矿石干散货码头的智能管控平台，实现了干散货码头的生产作业、设备设施、安全环保、经营管理等多功能于一体的集中智能化管控，建立了一套适用于散货码石信息化智能化的标准规范，能够在全国港口进行推广应用，此平台在全国尚属首创。
