瑞典当局通过推出了一些基于技术的解决方案来保护公民来回应最近的恐怖袭击。
2017年4月斯德哥尔摩的恐怖袭击事件产生了重点政府部门的立即回应。基础设施和企业和创新部门导致了一项倡议与汽车行业合作，开发一个集成的IT /地理围栏系统，以保护瑞典的城镇和城市通过恐怖主义者使用车辆作为“杀戮机器”的攻击。
2017年卡车攻击行人德拉多黎顿街道留下了五人死亡，14人受重伤。瑞典的首选选择是采用先进的IT，数字和GPS技术的组合，以确保限制城市地区免受恐怖主义相关的车辆攻击。
“该技术存在，以更好地保护城镇，城市和公众，”基础设施部长托马斯·Elecash表示。“我们现在需要做的是在大规模上测试它。我们很幸运在瑞典的这方面，因为我们拥有一些世界顶级汽车技术公司，以及重型汽车制造商沃尔沃和斯堪尼亚。“
国家运输管理局（NTA）与地方当局和该国的汽车行业组成了伙伴关系，开发和测试集成的IT /地理围栏系统，以保护城市，城镇和恐怖主义攻击的攻击，使用重型车辆，如卡车和公共汽车。
NTA与领先的汽车行业球员沃尔沃，斯堪尼亚和汽车安全系统集团Autoliv合作，以测试和提供技术解决方案。
它建立了一个联合指导小组（JSG），包括当地政府交通和公共安全官员，国家安全顾问和汽车和卡车制造商的高级技术主管。主要焦点将在“地理阻止”技术上，以限制城镇和城市控制地区内重型车辆的速度。
NTA的交通安全总监Maria Kraft表示，“我们预计会看到我们在大约五年内进行测试的地理围栏技术。”“我们可能会在五到十年的时间内将第一个地理围栏区域置于城市中心。”
NTA的JSG于5月底展示了斯德哥尔摩的原型，而瑞典第二大城市哥德堡一直在一条自2015年以来一直在一条公交线上的地理围栏测试地理围栏。
斯德哥尔摩展示技术能够控制在地理区域内的车辆的运动，其中可以以数字方式控制这些车辆的进入，速度和燃料使用。测试技术安装在卡车，公共汽车和汽车中。
在瑞典开发的基于安全的专门设计的IT /地理围栏系统目前尚未被任何其他国家使用。
实际上，该技术将强制执行无形的数字屏障，并能够控制配有专门设计的硬件的车辆。它还将有设施来调节速度，甚至将车辆带到完整的停止。
在拟议的系统下，只有配备地理围栏技术或数字箱的车辆，将允许进入限制城市中心区域。
“地理围栏是迈向智能城市的有形步骤，”Veoneer的副总裁OlaBoström说，副总裁OlaBoström说。“由于车辆成为自主的，所以将需要与地理围栏基础设施相辅相成。这将使交通环境安全。“
该项目是瑞典政府雄心勃勃的智能化运输系统国家计划的一部分，旨在为交通当局提供实施加强安全措施，使城市更安全和更环保。
用于开发IT /地理围栏系统的枢轴数字和5G连锁技术正在从Veoneer，爱立信，沃尔沃和斯堪尼亚之间的协作产生。在斯德哥尔摩的测试运行证明了地理围栏交通区内车辆和数字交通基础设施之间的安全交换。
瑞典正在为5G时代塑造其安全的地理围栏系统，当时预计道路旅行将变得更加安全，并且网络将能够在智能车辆和基础设施之间自动优先考虑任务关键关键态度的地方。
在这种微管理的交通环境下，地理围栏区域将从当地当局交通安全部门（TSDS）运营的指挥中心进行监督。
TSD将对在地理围栏领域执行关于车辆的规则，并将能够在限制区域中“数字迫使启用地理围栏的车辆，以将其速度降低到30km / h或10km / h在定义的安全区域内。
通过通过GPS直接与车辆进行通信，TSD将能够阻止它们打破速度限制。该技术可以应用于固定地地理围栏或移动地理围栏单元。预计移动应用程序将部署以保护大型公共集会，例如音乐会或主要体育赛事。
“尽管我们遭受了恐怖袭击，但我们希望斯德哥尔摩成为一个不受硬栅栏和混凝土障碍墙的开放城市，”斯德哥尔摩的过境专员丹尼尔赫德·德德·赫德·“集成IT /地理围栏解决方案是防止未来恐怖袭击的前进方向。”
利用地理围栏技术，特别是收集和存储车辆运动的数据，几乎需要在系统可以在瑞典部署之前的新立法。
“我们希望看到逐渐过渡到地理围栏，”NTA的牛皮纸说。“有隐私和数据收集问题，这些问题需要以新规则或法律的形式由国家议会讨论。”
NTA的JSG希望呈现可扩展的地理围栏系统，该系统将包括确保用户隐私保护的复杂安全设置。
