以“融合创新”为核心，把汽车制造、智能科技、移动互联等多方面基因和特质融合在一起，打造技术、设计、生态、跨界资源和商业模式全面融合的智能移动出行全新范式。当这些时下热门的词汇出现在宣传通案上，一种久违的“贾氏PPT范儿”又出现了。
在11月9日于北京举办的品牌发布会上，轻橙时代——一家总部设在深圳、研发中心在北京、代工厂在重庆的新能源车制造企业从第二轮新势力造车运动中诞生，而他们的首款车型即将于一周后开幕的广州车展上亮相。
根据企查查显示，轻橙时代在今年6月25日才刚刚成立，创始人边标、CEO牟露、首席科学家童晓渝此前也并未参与过整车的制造和生产。半年时间就发布新车，明年下半年上市交付。这样的进度实在是让小米、百度这些互联网巨头汗颜。
01
轻橙时代想造什么车
按照轻橙时代官方的说法，轻橙时代肯定不是“PPT造车”，而是要成为新造车“最猛后浪”、颠覆新能源车产业。但是检索完所有的报道，这场发布会（PPT演讲）对新车各项细节都做了省略处理，反而将模式创新定为企业成败的关键。拿份PPT就能造车的疑惑在脑海中挥之不去。
除了没有造车经验，三位核心人物的履历其实非常高大上。轻橙时代的创始人、董事长边标，曾服务于招商证券，有丰富投行经验。CEO牟露拥有10年互联网产品游戏研发经验，曾是腾讯旗下天美艺游的主策，主导《天天爱消除》《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作。
△核心团队
另一位关键人物童晓渝，曾任中国联通四川分公司总经理兼党委书记、中国联合网络通信有限公司研究院院长、中电科华云信息技术有限公司副董事长。公开资料显示，童晓渝曾主导参与56、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究。
在发布会上，边标表示，“很多人会问我们对标的是谁？后来我们发现我们的产品还真是没有对标的，我只能说我们对标的是时代，对标的是这个新的时代，我们是因为用户、因为时代而生的企业。”
边际的底气来自于轻橙时代的基因——融合以及“模块化、娱乐化、个性化”的产品DNA。在量产车上的具体表现为，将是国内首款真正实现随心定制的量产车型，车身结构、组件可替换，通过APP进行车辆自定义部件购买和选装；具备可拆卸、定制化覆盖件，支持车身简易拆卸和组装，用户可以根据喜好重新组装自己座驾的外壳。
牟露还表示，随心定制这一设想并非说说而已，他们已经与相关部门咨询过相关法规，确保个性化、定制化可以落地，他还透露，在这款车上，“人无我有”的配置将达到10项以上。但是具体有哪些，并没有做任何介绍。
至于大家最关心的产品定位，也是一句挑不出错的话，“这将是一款面向大众化的产品，企业将从年轻消费者的需求出发，做大众买得起、用得起的智能电动汽车。”
对于轻橙时代而言，模式创新是企业成败的关键，但对于市场和消费者而言，产品如何才是关键，“融合的基因能否高产还得看市场会不会买单。
02
PPT造车卷土重来？
“PPT造车”，这个在相当长一段时间里被用来描写造车新势力的字眼已经在蔚小理逐渐将产品落地并且销量攀升的背景下逐渐淡化。如今的造车新势力，已进入到群雄逐鹿时代。
从高低端市场两极化到“蔚小理”的三足鼎立，从哪吒的强势破局再到互联网跨界造车的强势抢滩，即便你不刻意去关注造车新势力，也能从网络上看到铺天盖地的新闻。
电动汽车时代创造了新的可能，在“电动小马达”的驱使之下，人们很容易的就达到了高潮。面对汽车行业电动化这个千载难逢的机会，许多公司都跃跃欲。几十年来，传统车企一直在大举投资研发发动机、变速器和复杂的动力系统，为汽车行业树立了极高的准入门槛。但生产电动汽车的复杂度却低得多，后来者在电动汽车上找到了不同的锚点。
△鼎盛时期的部分造车新势力
汽车零部件能够像如今的智能手机开发和生产过程一样，组合成更大的模块，甚至集合成子系统，从而简化组装难度。但需要注意的是，生产电动汽车的难度或许低于传统汽车，但却比生产智能手机复杂得多，需要的零部件数量多出数十上百倍——对安全性的要求也比手机高得多，毕竟汽车安全是人命关天的大事。
就如同有媒体评论，“轻橙时代，一家没有任何背景露出的车企，竟然在四个多月的时间里直接表示将全栈自研，甚至连电池的核心技术也归自己所有。”面对这样一份大而模糊的 PPT，你很难不对它画上一个大大的问号。
PPT里可以有天马星空的设计，也可以有无懈可击的营销方案，更可以有超脱前卫的理念，但PPT里没有的，是那些关于造车的经验公式。在我们看来，汽车行业是一个具有极其复杂的产业链的行业，每一个螺丝，都有它必须承担的责任，每一道弧线也都有它必须要承受的特性，每一个布局都有它要分担的配重比例，每一个供应商之间都要完美的协调和配合，最后才有一辆辆车的下线！牵一发而动全身的感觉，在PPT里是看不到也感受不到的！
纵观PPT造车的前辈，理念虽好，设计也强，但这些东西归根结底说白了就是将PPT里华而不实的东西具象成了一个实在的物体而已，禁不起推敲，更禁不住考验！
当然，在量产车出来之前，我们不能武断轻橙时代的融合创新是镜中花水中月，也许就如他们自己的解释，轻橙时代就像造车新势力里的“杂交水稻”，未来一定会“高产”。但是，近年来PPT吹的很厉害，最后却留下一地鸡毛的企业非止一家，轻橙时代究竟会是下一个“蔚小理”，还是又一个游侠拜腾，几天后的广州车展就能看见一点眉目。
