由 dawei 极氪001作为最近市场上最炙手可热的新能源汽车，可谓是赚足了眼球，我们车友群也常常提起它的大名。不过从交付开始，相继有车主反馈极氪001的车机有问题，让很多正在观望的用户打了退堂鼓，那么它的车机真的卡吗？
走在吃瓜一线的我本着实事求是的原则，特意测试了一把极氪001的车载互联配置，没有对比就没有差距，为了清楚地了解极氪001的智能水平，我还找来了一个对手——造车新势力中口碑不错的小鹏P5，一比便知。
车机系统：强大软件系统让交互更流畅
站在2021年末，车联网、语音声控这些功能都是理所应当的标配，那么在此基础上，二者又会给我们带来哪些惊喜呢？
极氪001和小鹏P5毫无意外地都配备了液晶仪表，极氪001的液晶仪表为8.8英寸，仪表显示内容也相对固定，导航信息地图并不能在液晶仪表上显示。不过，极氪001有一项本领——14.7英寸的W-HUD全色抬头显示系统，实测非常优秀，能显示的内容包括导航、电话、空调、多媒体等。
而在车主们反馈问题较多的车机方面，极氪001确实是有些不足，其搭载的车机芯片为高通820A，经过实际体验，整体反应比较卡顿，应用之间的切换不太顺畅，而且地图定位经常漂移，缩放时也会出现卡顿，甚至没有重新规划路线这种基础功能。整个车载大屏的页面看起来也比较复杂，功能不是很能记住，一些常用功能隐藏在深层菜单栏，很不方便，看来还是需要进一步优化。
小鹏P5在智能方面也有自己的打法，15.6英寸的竖置中控大屏、12.3英寸仪表盘，带来极强的科技感。UI页面的设计十分简洁，带来了更为出色的显示效果，同时两层菜单设计，让小白也能够快速上手。在我看来，它的主要亮点是采用以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，性能强大的高通骁龙SA8155P将让人机交互体验更流畅。地图、音乐、360摄像头、空调、驾驶模式都可以在大屏上控制，而且随意切换也不会卡顿。
在语音控制的基础上，小鹏P5还做到了“全场景”，只要是中控大屏上有的功能，都可以通过语音唤醒“小P”操作，可见即可说不是说说而已。
智能驾驶：跨视觉融合算法VS双激光雷达
抛开车机的bug，极氪001有哪些优势呢？那就得说说跨视觉融合算法，极氪001搭载两颗高性能7nm智能驾驶芯片Mobileye EyeQ5H，加上鹰眼视觉融合感知系统，能对远近距离内的障碍物进行精确识别，可为路况识别和适应提供了充足的数据保障。值得注意的是，目前交付的车型是不搭载任何驾驶辅助功能的，就连基本的定速巡航、车道保持、自动泊车等功能也需要等OTA升级，这样的操作令很多车主直呼迷惑。
与极氪001的视觉算法不同，小鹏P5搭载了双激光雷达，可以实现厘米级的精度测距，对行人、静态障碍物、小物体的探测能力有了全面的提升，因此可以更为精准地应对中国的复杂路况，为出行增添一层保障。
有了激光雷达的加持之后，全新的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统NGP适用范围从高速/快速路扩展到了城市道路上。这样一来，小鹏P5就能根据导航路线辅助驾驶员行驶，红绿灯路口智能辅助通行、城市路况定制化跟车、城市路况智能辅助超车、智能辅助限速调节也都能自主实现。
通过极氪001与小鹏P5的对比，我们可以看出，极氪001的车机确实存在一些问题，智能驾驶也要等升级后再进行体验，看来大家还需要给这位新成员一些优化时间。而另一位选手小鹏P5不仅车机顺畅，在智能驾辅方面也下足了功夫，再加上20W左右的诚意售价，是真香车型无疑了！